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近年来，物流仓库的规模呈现出集中化、规模化和大型化的趋势，这样不但使物流行业的火灾的危险性提高，火灾的荷载加大，而且一旦发生火灾的话，容易造成重大的人员伤亡和财产的损失，同时火灾扑救的难度也明显地提升。各仓储物流的企业应当积极地查改火灾的隐患，做好消防安全的工作，避免火灾发生而导致的重大安全事故。

隐患无处不在运输、仓储、人员问题突出

据不完全统计，去年仅危化品发生的安全事故就有近百起。事实上，伴随着物流业的快速发展，尤其是危化品的需求日益旺盛，manbetx客户端-万博manbetx官网安全风险有增无减。

一位青岛物流企业负责人告诉记者，目前安全不达标仓库数量众多，尤其是一些位于监管盲区的“黑仓库”给物流安全埋下隐患。记者采访时也发现，有家企业过半数仓库因历史原因消防不达标，但却仍在照常使用。而一些物流企业为了节约成本，在相对偏远的地方租用仓库堆放货物，且不向消防部门申报，安全隐患更加突出。

据业内人士估测，我国危险品仓库缺口大约在25%以上，部分地区在30%以上。不少企业因为找不到正规危化品仓库，只得在普通仓库违规储存，甚至在“黑仓库”存储。

不仅如此，物流运输过程中超载超限现象突出，尤其是危化品的监管存在空白。一些负责大型器械运输的物流企业告诉记者，大型器械由于无法拆解，在公路运输时超限、超载严重。“我们公司大型器械的公路运输费用，有80%以上是缴纳罚款，而交了罚款后就能够在公路上继续通行。”该企业负责人说。

一些企业和运管部门表示，除了客观原因外，部分青岛物流企业和驾驶人员为了追求利润，超载、超限的情况更加普遍，尤其是危化品运输过程中存在违规操作问题。

另外，安全管理人员的整体素质普遍不高，应急处理能力亟待加强。有专家表示，一些物流安全事故如果发现及时，处置得当，往往能避免事故恶化，从而减少损失。但现阶段安全人员普遍专业水平不高，处置能力不强，应急作用相对有限。

以危化品运输为例，押运员负责货物从装载、运输、卸货整个过程，应发挥看管监督的作用，但因与司机相比，押运员的工资普遍较低，且难免会产生摩擦，很多司机要么不配押运员，要么让自己的家属考取押运证跟车，这样一来应急处置能力严重跟不上。事实上，不少危化品车辆在发生事故后，司机和押运员基本上都是率先逃离。

重罚款轻监管多头管理造成责任真空

中国物流与采购联合会的数据显示，去年全国危险品运输量约为10亿吨，危险品道路运输企业约为1.1万户，运输车辆约31万辆，从业人员约120万人。专家认为，我国物流行业安全事故高发，既有危化品需求旺盛等客观原因，也有部门多头管理造成监管不力、企业主体责任难以落实、安全管理手段难以跟上等问题。

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